Mercoledì, l’amministratore delegato di Tesla Inc., Elon Musk, ha anticipato un “Master Plan 3” per il produttore di veicoli elettrici, quasi un anno dopo aver twittato per la prima volta sul progetto.
Musk ha detto all’inizio di questo mese che i dettagli del piano saranno svelati al TSLA di Tesla,
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investitore giorno mercoledì presso la sede della società in Texas.
“Sospettiamo che il suo piano si collegherà” con il Master Plan 2 di Tesla del 2016, menzionando robotaxi, corse condivise per ridurre le miglia di guida, batterie “megapack” e obiettivi di riciclaggio, ha affermato Chris McNally, analista di Evercore ISI.
Tesla potrebbe anche dare agli investitori suggerimenti su una nuova piattaforma EV più economica, ha affermato Toni Sacconaghi di Bernstein.
“Riteniamo che il problema più importante per Tesla durante la sua giornata di analista sia lo stato della sua piattaforma di veicoli di nuova generazione a basso costo”, ha affermato.
Un annuncio di prodotto sarebbe improbabile, ma gli investitori apprezzerebbero “dettagli incrementali su prezzi, offerte e soprattutto tempistiche”.
Musk ha twittato il 16 marzo 2022 che stava “lavorando” al piano:
Musk ha pubblicato il secondo Master Plan nel marzo 2016, promettendo alcune cose che non sono state all’altezza della realtà.
Tesla non ha ancora un autobus elettrico, ad esempio, e un allestimento di base del suo veicolo elettrico più economico, la berlina Model 3, parte da $ 43.500. Tesla ha dichiarato a gennaio che una piattaforma per veicoli di “prossima generazione” è dietro le quinte.
La parte 2 includeva anche alcuni obiettivi di autonomia e car sharing che non si sono realizzati.
Il primo piano, del 2006, delineava la strategia di Tesla di iniziare con un’auto sportiva costosa e altamente desiderabile come trampolino di lancio per futuri veicoli elettrici più convenienti.
Autopilot e Full Self Driving, la suite di sistemi avanzati di assistenza alla guida di Tesla per la guida in autostrada e in città, sono oggetto di indagini da parte di diverse agenzie statali e federali. Tesla sta attualmente attraversando un richiamo FSD.
Anche i “robotaxis” Tesla, auto senza conducente condivise, non sono ancora disponibili.
Consumer Reports ha recentemente classificato Autopilot “al centro del gruppo” in autonomia, conferendo punteggi più alti a Ford Motor Co.’s F,
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BlueCruise e sul GM di General Motors Co.,
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SuperCrociera.
“Tesla non ha cambiato molto le funzionalità di base di Autopilot da quando è uscito per la prima volta, aggiungendo solo più funzionalità”, ha affermato Consumer Reports.
Per tutti gli ADAS, Consumer Reports ha avvertito che l’attenzione del guidatore è necessaria in ogni momento, affermando che “le auto che possono guidare da sole veramente e in sicurezza rimangono molto lontane”.
Le azioni di Tesla hanno perso il 26% negli ultimi 12 mesi, rispetto alle perdite di circa il 7% dell’indice S&P 500. SPX,
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